カービングのスピードコントロール

僕もまだあまりうまくないんですが、胸を進行方向に向けて、ＦＳの時はからだを内側に傾け、上体は立てておきます。そして、膝を雪面に押しつけるようにしてかかとを浮かします。そして、足の指に力を入れて徐々にターンしていきます。ターンの最初は前足のトゥエッジに力を入れ雪面にエッジを噛ませていきます。ターン中盤は両足に荷重します。そして、ターン終盤は後ろ脚に重心を移します。このようにすると、キレのあるカービングができます。エッジの切り替えは板が横になった時にしないと、いわゆる「なんちゃってカービング」になってしまいます。また、ＢＳの場合は、前足のトゥエッジから力を入れていき、（足首を引き上げ、腰を落とします）そして、中盤は両方の足にしっかりと荷重します。そして、ＦＳと同じように後ろ脚に体の重心を移していきます。また、エッジングしていると、板がたわみ、自分に力が返ってくるのがわかるので、それを、キッカケにエッジを変えていきます。

難しいですよね。
荷重が足りなくて慌てて踏めばズレるし、力は必要なのに優しく踏まないと思ったとおりにはいかないです・・・。

結論から言えばカービングのスピードコントロールは
ターンの深さで調整するということなんですかね？
例えばの極論ですが急斜面で速度の遅いカービングは
ターン弧の深い周りこんだようなターンで
逆に緩斜面で高速カービングんときはターン弧の浅い
直滑降に近い（誇張して言えば）ターンでいいんでしょうか？
それとも急斜面ではショートで回してスピードを殺すのか
考えれば考えるほどわけ分からなくなってきました（笑

確かにキレキレのカービングでスピードコントロールは難しいと思います。
私の考えとしては、急斜面でキレキレのカービングをしてスピードが出るのは当たり前なので、ドリフトターンを組み合わせてるのが妥当ではないか、と。
偉そうにすみません。

ターンの深さでスピード調製するでいいのでは思います。

深まわりターンで少し上に切れ上がるイメージで程よく
スピードを抑えます。　エッジ切り替えの時に板が
ゲレンデの下り方向に対して真横を向くまで１つの
ターンを継続できればＯＫと思います。　スピードが
出すぎて怖いというのであればカービングは出来ている様に
思いますので、深まわり(切れ上がり)でのスピード調節
を覚えればズレのないカービングを連続させて滑ることが
可能になるはずです。

最初はズラさ無い様に注意しつつまっすぐ降りて
スピードがでてからターン開始～切れあがり～そのまま停止、
というワンターンを練習すると切れ上がりによるスピード
調節を覚えやすいと思います。いろんな斜度でやると
こつがつかめるかと思います。

注意点として､深まわりターンは直滑降系の方々とゲレンデ
中央で交差する動きになるので後ろからくるスキーヤー､
ボーダーとぶつからない様にする必要があります。
特にバックサイドはどうしても視界が狭くなるのでスピード
を出しそうな方々は先に行かせてゆとりでフルカービング
すれば気持ちよく滑れると思います。