唐突ですが、メルマガを始めてみることにしました。

言いたい事あったら記事で書けば？と思う方もおられるかと思いますが、メルマガに返信すれば、そのまま管理人に意見が届きますし、しかもその内容は管理人しか見ないわけです。

そういうメルマガの特性から、現状の記事のコメントよりもご意見が寄せられ易いかな～？なんて思ったわけです。

内容も、このサイトで書いている事よりちょっと突っ込んだ内容にするつもりです。

創刊号配信日は購読の登録状況によるのでまだ未定ですが、メドがたったらまた告知したいと思います。

※ユーザー登録者にメルマガを配信することにしました（2008-3-28）

ちなみに携帯への配信は、現状でまだ対応できていませんが配信は可能です。ですがドメイン指定受信機能を設定されている方は、受信できない可能性が高いです。携帯サイトのリニューアルも予定していますので、携帯のみでご覧になっている方は、もうしばらくお待ち下さい。

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久々の滑走はキッカー遊び。

キッカー×2、ミニクォーターと充実したパークとなりました（笑
ＧＷまで雪も持ちそうです。

話は変わって最近コメントがらみのスパム投稿が酷くなってきたので、コメント投稿に画像認証を導入しました。ちょっと手間かかっちゃいますがご勘弁を...。

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苦節6年...ようやく登録されました（笑

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雨降りの中ﾑﾘﾔﾘな滑走。ゴーグルにガラコ塗りたくなりましたｗ
テンション上がらず昼にて終了です。

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週始めは降雪もあったんでナイター３連荘、週末は郊外のスキー場行ってきました。今回ちょっと硬い板が恋しくなり、99-00モデルのバランスに乗ってのライディングでした。

弾きもよくてプレスでも安心して加重できます。フラキンより調子良かったり...汗

重量のあるライダーは、柔らかすぎる板よりちょっと硬めが良いのかもしれませんね。

絡んでいただいた皆様おつかれさまです。

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昨日4日はカムイスキーリンクスのお客様感謝デー。1日券を買えば500円でジンギスカンが食べ放題との事で多くの人で賑ってました。

腰の方はなんとか全快したようですが、体がなまり過ぎて動けず...orz
昼過ぎまで適当に滑ってジンギスカン食わずに退散...。
参加者＆お会いした方々おつかれさまでした。

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2月の滑走日数がたった3日と、おそらくボード始めてから最も滑走日数が少ない今季ですが、腰の調子も戻りつつありますので、これから巻き返したいと思います。

1月にアップした動画以降、更新が止まってしまい動画のアップを楽しみにされている方には申し訳ないです↓

現在音源関連で許可をもらう段階までいっている作品が1本ありまして、交渉が長引いてますが許可が下り次第公開する予定です。

そしていまさらですがステッカーの件...(^^;
いろいろ考えたのですが、やはり無料で配布しようかと。
色は白限定になりそうですが、詳細は後ほど。

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腰の調子もだいぶ回復してきたので、サポーターしつつ２日間滑ってまいりました。

土曜は柔らか深雪を堪能。今回もフラキンで楽しみました。

...でも日曜に調子に乗ってレールにも乗ったのが運の尽き。

エッジ引っかかって前に倒れて、厳しい一撃を頂きました...。幸い肋骨に影響なく打撲ですんだものの、息できなくなってちょい焦る...orz

ふと思ったんですが、足間でレールとらえるロックってセンター柔い板だと引っかかり易い気が...。スタンス広げているせいか余計にそんな感じがしました。。。Burtonのジブモデルが足間硬いのはこういう理由なのかも...と悶絶しながら思いました（嘘

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皆さんお久しぶりです。
いろいろありまして2週間ほど滑りにいけない状態でしたが、連休の日曜日にキロロへ行ってまいりました。

雪質も良く楽しめたのですが...
最後にちょっとした落ち系を飛んだところ、着地と同時に腰に衝撃が。...最初は少し痛めた程度だろうと、すべり終えたあと焼肉食って帰路についたのですが、帰宅後咳き込んだ拍子に一気に痛みが襲ってきました。
おかげで最終日は寝たきり...ﾁｰﾝ
本日になっても起き上がるのがやっとでしたが、なんとか仕事はこなしてきました。

またしばらく引篭もります。。。

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とまぁこんな感じでした。

今回フラキンでパウダーに挑みましたｗ
152のどセンターなのにやっぱ浮きは良いです。
でも調子にのってFishのように前踏んだら一気に刺さりましたが...orz

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ZARDOZ NOTWAXはデュポン社が開発したフッ素系潤滑剤、クライトックス(Krytox)をベースに開発された100%液体フッ素樹脂ワックスで、一般的には春先など湿った雪での滑走時にホットワックスの上に塗るトップワックスという位置付けかと思います。

しかし、湿度の少ない低温時の雪では逆に滑りが悪くなったり、湿度の高い雪で使用してもすぐに効果がなくなったりと、使い勝手の悪さで使用を敬遠されてる方も多いのではないでしょうか？

そこで今回紹介するのは、それらNOTWAXの欠点を補う「フィリックス・プロセス」という方法です。

これはNOTWAXの説明書にも載っている方法なのですが、ホットワックスの前にNOTWAXを塗ると言う一般的な使用方法とまったく逆の使い方であるため、実践されている方も少なく方法自体知らないという方も多いかと思います。

この方法は雪質を問わず高温・低温どちらもよく滑るそうで、あくまで私が実践した感想なのですが、NOTWAXには不向きとされている低温下でも、通常の低温用ワックスをかけた板より走る感覚を実感しました。

では早速手順を解説していきますが、まず滑走面の汚れや余計なワックス類をリムーバーで落とします。クリーニング用の柔らかいホットワックスをかけてすぐ剥がす方法でもよいのですが、ワックスの剥がし残しがあると次の手順にさしつかえるので、その場合はよーくワックスを剥がしてください。私はスクレーパーでワックスが出なくなった後、ブロンズブラシとナイロンブラシを併用して落としました。目の粗いフィニッシュマットでも良いかと思います。

次にNOTWAXを塗ります。そしてここが重要なのですが、塗ったら滑走面を上にして一晩置きます。こうする事でNOTWAXが滑走面に浸透します。一般的にパラフィンと違いフッ素は滑走面に浸透しないと言われていますが、液状のフッ素樹脂であるNOTWAXはわずかですが滑走面に浸透します。この時ワックスの残りが滑走面に多くあると上手く浸透していかないので、前の工程でワックスはしっかり落として下さい。

一晩置いたら再びNOTWAXを塗るのが正規の手順ですが、私的には滑走面にNOTWAXが浸透していればあまり必要ないかなと思います。

そして通常のホットワックスをかけるわけですが、ポイントとしてアイロンはゆっくりめに動かし滑走面にしっかりワックスをなじませてやる事です。NOTWAXが塗られているとフッ素の特性上、どうしてもワックスが弾かれ易くなるのですが（冷えた皿へ溶かしたチョコレートを垂らした時のように、冷えて固まったワックスがかんたんに剥がれてしまう）、ワックスをしっかり液状にさせることで滑走面になじみます。ちなみにこの時滑走面に浸透していないNOTWAXがホットワックスの表面ににじみ出てきます。

使用するのはフッ素を含まない純パラフィンワックスでも良いかと思いますが、この方法だと前述のとおり通常よりゆっくり目でアイロンをかけないと滑走面にワックスがなじまず、融点の高い硬めのワックスだとアイロンの温度も高くなり滑走面を焼いてしまう危険性が少なからず出てきます。反面融点の低い柔らかいワックスだと比較的なじませやすいですが、ワックスが持ちませんし低温での雪に対応しません。ワックスの硬さは作業のしやすい範囲でなるべく硬いものが良いかと思います。ちなみに私はガリウムのハイブリッドベースかSSシリーズの緑を使っています。

ワックスが冷えたらスクレーパーで削ぎ落とします。これは通常のホットワックスと同じです。

そして通常であればブラシがけとなるのですが、この方法ではスクレーパーでワックスを削ぎ落としたところで終了となります。通常のホットワクシングと違うので戸惑う所ですが、特に湿った雪での滑走に有効なのだそうです。ですが乾燥した低温時の雪質でもよく滑りました。ただスクレーパーで剥がす際に、剥がし残しが無いようにはしたほうが良いかと思います。私はブラシはかけませんでしたが、ちょっと気になったので最後に目の細かいフィニッシュマットで磨いて仕上げとしました。

低温下ではそのまま滑走し、湿度の高い雪質ではトップにNOTWAXを塗って滑走します。

私はFish（シンタードベース）とFLATKING（カーボングラファイトベース）で実施し、それぞれ-14℃の気温（曇りだったので雪温もほぼ同じかと思われる）のもと乗ってみました。驚いたのは通常の低温ワックスと比較して、緩い斜面での加速感の違いです。それは圧雪・新雪問わずで、緩い斜面での加速があまりに良いため、前の人と感覚をあけて滑っていたつもりがすぐに追いつく...といった具合でした。ちなみにシンタードベースよりグラファイトベースでのほうが、通常ワックスとの違いがはっきり出ているような感じがしました。

ホントに滑るのか不安になりますが、ホントによーく滑るので一度おためしあれ。

参考HP
http://www.whizz-jp.com/zardoz/howto/index.html

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2日連続の滑走は老体にこたえましたｗ
参加者&お会いしたみなさま、おつかれ様です。。。

今宵は眠いので寝ます。

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気温は山頂‐20℃、軽い吹雪きで寒い寒い一日でした。
平日の強風がたたってか、姿見駅からA・Bコース前半は雪が飛びまくり＆クラストな状況...orz
中盤から後半は所によって腰くらいまでで、コレは気持ちよかったっす。
前日に例の硬いﾜｸｽ3回入れたお陰で、緩斜面でもスイスイいけました。

お魚大活躍ですｗ

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マツモトANTBB→ハイブリッドベース→緑。
低温でもやたら滑るので最近はこの組み合わせです。

ハイブリッドベースは昨年ガリウムが試験販売したモノらしく、今季はぜんぜん見かけません。なんでもフッ素が少し入っていて、滑走とベースをつなぐ役目をするそうな。0度から-25度までと温度範囲が広いのも、ぐうたらな管理人には重宝するのです。

低温までカバーするものの、硬さ的には水色か少し柔らかいような感じで作業性もよいです。

本格的に販売して欲しい一品。

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スノボ転倒？男性死亡　東川・旭岳スキー場 （北海道新聞）

雪崩によるものではなく、おそらく転倒により深雪に体が埋没、身動きできず窒息で亡くなったのではないかとの事です。亡くなった方のご冥福をお祈りいたします。

ここ数年ですが、旭岳ではこのような痛ましい死亡事故や、遭難などの事故が毎年のように起きています。

旭岳は標高が高いこともあって、時に天候が激しく変ります。快晴で日差しが暖かく感じるかと思えば、急に曇って気温が一気に下がったり、雪がちらついてきたかと思えば、視界が１ｍ程度にまでになってしまう猛吹雪になったりと、自然の脅威を目の当たりにすることも多々あるわけです。

そのような自然の雄大さを、間近で体感できるのが旭岳の魅力の一つでもあるわけですが、いざ滑走するとなると、やはり単独での滑走は避けて3人～6人程度のグループで行動し、ビーコンやゾンデ・シャベルとかまでは行かなくても、最低限猛吹雪でも滑走に支障の無い装備をする...、といった事はするべきと私は思います。

ゴーグルをしていなかったり、驚く事に帽子すら被ってないような軽装備で一人コース外に入って行く...、そんな見ず知らずの私でも心配になってしまう方が、どうも最近増えてきているような気がします。

ハイシーズンには、道内外や果ては海外から多くのスキーヤー・スノーボーダーが集まる旭岳ですが、管理されている「スキー場」とはいえ、やはり他のゲレンデとは一線を画するエリアと利用客の一人一人が認識しなければ、このような事故は後を絶たないのではないでしょうか。

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